そもそもオルタネーターとは？
エンジンの回転でクランクプーリーに付いてる
ファンベルトをかえし、オルタネーター内の
コイルが回ることにより、電力を発電させる
装置です。なんのこっちゃ（笑）
なので車はバッテリーだけの力で走っている訳
でなく、消費したバッテリーの電力をオルタネー
ターで電力を供給しています。
オルタネータの故障のサインもあります。
最近パワーウィンドの上げ下げが遅い。
ヘッドライトが暗い。
アイドリングが不安定。
エンジンのかかりが重たい、などなどが
オルタネーターの故障の前兆といえます。

それでは今回はオルタネーターの故障修理を
していきたいと思います。
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まずは電装品（オルタネーター）がショートし
ないようにバッテリーのマイナス端子を外して
おきます。あとは必要に応じてバックアップを
とっておいて下さい。
次に一番外側のエアコンベルトを外すために
フロントバンパーを外します。
フロントバンパーはクリップ１５個くらいで
簡単に外すことが出来ます。


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↑こんな感じですねぇ〜。
それからフロント右タイヤを外します。
するとサイドカバーも見えて来るので
それも外します。クリップ２個とボルト２個だ
けです。

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ついでにコンプレッサーベルトを外します。

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サイドカバーを外すとやっとオルタネーターが
見えて来ます。今回はこの部品交換です！
赤○の部分がオルタネーターです。


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これからどんどん行きますね！
赤○がオルタネーターの調整ボルトです。

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赤○がオルタネーターの支店ボルトです。

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先程のふたつの調整ボルトと支点ボルトを外し
三極カプラーとプラスの１０ミリのボルトも
外しておきます。

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そうするとオルタネーターの全貌が見えます。
上の画像ですが、オルタネーターを外した
画像となってしまいました笑
赤マークの位置がオルタネーターを外す経路に
なります。
オルタネーターをフリーにしてから抜くのが
とても大変ですΣ（ﾟдﾟlll）
エンジンフレームを一部落とします。
ドライブシャフトも一部抜きます。
右の足回りを下げながら、赤マークを狙って
オルタネーターを引き抜き出します！
おそらくこの作業は熟練の整備士でないと出来
ないと思いますねぇ〜。

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無事にオルタネーターを抜き出しました！
意外とむずいです！
今回はお客様のご要望で、他にも修理があった
ため、新品かリビルト品のでの対応はせず
中古部品で対応させて頂きました。
ちなみにダイハツのオルタネーターのは
だいたい共通なことが今回わかりました！

さて、オルタネーターを外した後、逆の順序で
組んでんいきます。
組み終わったらチャージングテスト！
無事に修理完了です！

岩下モータースでは静岡市から富士市エリア
を中心に、お客様の大事なお車の
修理を行っております。
地域に４５年！そのノウハウで販売、修理
鈑金塗装等、幅広い仕事をさせて頂いて
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