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まずはヘッドカバーを外していきます！
すると↓の感じになります。
赤○の部分はダイハツのあるあるで非分解なの
でプラグシールというんですが、部品として
供給出来ないので、ヘッドカバーアッセン交換
となってしまいます。

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↓ヘッドカバーを外した状態です！

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↓パッキンとベルト類です。

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↓かなりベルトもオイルまみれで劣化している
ので交換していきます。しかし劣化がひどいで
すね。

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↑↑が先ほど説明したアクセルを踏んでも
スピードがでない原因でしたΣ(ﾟДﾟ)
２番のダイレクトコイルがオイル漏れによる
プラグの失火でしたΣ(ﾟДﾟ)
簡単に説明すると、プラグに火を送るために
ダイレクトコイルという装置があるのですが
その装置がオイル漏れにより、正常に作動出来
ず、三気筒あるうちの、一本が正常に働いてい
ませんでした！かなりのノッキング状態だった
とおもいます。
要するに三分の二気筒でエンジンを稼働させて
いるので馬力不足になり、スピードも出ない
状態になっていました。
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今回は走行距離も１０万越えなので、プラグと
ダイレクトコイル（リビルト品）を交換し
オイル漏れによりベルト類が、ふやけて
しまったのでベルトも交換して無事に作業完了
です！元気よく走る様になりました！

岩下モータースでは静岡市から富士市エリア
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