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まずは赤○の８ミリボルトの配線スティと
青○のサイドブレーキモーターの配線を外しま
す。

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さらに赤○の１０ミリのブレーキホースの
スティボルトを２本とも外します。意外と
スティが曲がりやすいのでインパクトで外した
方が良いですねぇ〜。

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いよいよキャリパーを外します。赤矢印の１２
ミリボルトを２本はずします。この時に１４
ミリのボルトが共まわりしてしまうため１７
ミリのスパナなどでロックします。

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キャリパーが外れてディスクパットがあらわに
。。。。。。。。。。ディスクパットの残量は
３ミリ程度です。センサーもディスクローター
に完全に接触しています。これではキーキーと
異音もするはずですね。

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次にサイドブレーキモーターを外していきます
赤矢印のボルトをトルクスで２本外しモーター
をグニグニと上部へと外します。

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今回の一番の山場です。赤○の部分が今回紹介
したかった部分です！！！！！

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トルクスで時計回りにとにかく回していきます
今回は１５回くらい回しました。するとピタッ
と止まります。実はこの作業が非常に重要で
最近増えている電動式サイドブレーキは
キャリパーのピストンが回転する事でディスク
パットを押す動力を得ています。
なのでピストンを工具で押し開く事は出来ない
仕組みになっています。トルクスで回した作業
はピストンの回転力を解除するための重要な
ポイントになります。

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解除できればあとは簡単です。ピストン開きで
赤矢印方向にピストンを収納できればオッケー
です！

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赤○のシムに粘着と耐熱のためにブレーキ
グリスを塗ります。

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赤矢印の収納したピストンとキャリパー部にも
ブレーキグリスを塗っていきます。

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あとは今までの作業の反対で組付ていくと元通
りになります。確認のため電動式サイドブレー
キをオンオフを何度か繰り返しサイドブレーキ
が正常に作動しているかを確認します。
このときフットブレーキのダフリは必要ありま
せん。

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あとはブレーキオイルの補充をして今回の作業
は終了となります。

■■■■■■■■まとめ■■■■■■■■■■
最近の新車にはどのメーカーも電動式サイドブ
レーキを採用し始めています。サイドブレーキ
モーターを外さずにコンピューターで解除する
方法がベストですが、全てのメーカーを揃える
のは大変ですね。自己責任ではありますが、
構造はほぼほぼ一緒なので他メーカーでも同じ
作業で対応できるとおもいます。

▼▼▼▼▼▼▼▼参　考▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
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