トヨタシエンタのアイドリング不調はこれが原因です

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エンジン不調
トヨタシエンタのアイドリング不調はこれが原因です

トヨタシエンタのアイドリング不調はこれが原因です

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こんにちわ。岩下モータースの望月です。
こちらのブログでは、お客様のお車のお悩みや
チョットした疑問を、日々の作業の中で解決が
出来る様に、質の高い記事をブログにて公開し
ています。
必ず解決できると思うので、是非参考にしてみ
てください。
ここで岩下モータースの事について少しご案内
をさせていただきます。
岩下モータース
■■■■■■■■症　状■■■■■■■■■■
今回はトヨタシエンタのアイドリング不良の
症状で入庫いたしました。朝の始動時や信号待
ちなどでエンストや低回転のアイドリングなど
症状です。点火系は４本ともしっかりと点火し
ていますが、アイドリングが５００回転くらい
と低くエンジンにバラツキがあります。
機械的なものなのか電気的なものなのか分かり
ませんがコンピューター診断をしていきます。
しかしエラーは一つとも拾っておらず、大体は
スロットルボディーの清掃で治ってしまいます
が、まずはひとつずつ怪しいところを潰して
いきます。なのでアイドリング不調ということ
で吸気系から進めていきます。
アイドリング１
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まずは赤矢印の部分がエアフロメーターになり
青矢印の部分スロットルボディー、黄色矢印の
部分がＥＧＲバルブになります。今回はこの
３点から整備していきます。
先にお伝えしておきたいと思いますが、今回の
原因はＥＧＲバルブでした（涙）
アイドリング２
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それはさておきまずはスロットルボディーを
外して行きます。赤○の部分の８ミリのボルト
と赤矢印の部分の冷却水のラインを外して行き
ます。また黄色矢印のカプラーを外します。
画像にはありませんが、スロットルボディーの
本体を抜くのに、エアークリーナーケースを
外しておく必要があります。
アイドリング４
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スロットルボディーはさほど汚れていませんで
した。使用する洗浄剤はキャブクリーナーと
スロットルバルブクリーナーです。スロットル
バルブクリーナーが有ればこちらを使用して
欲しいです。キャブクリーナーはスロットルボ
ディーのコーティングを溶かしてしまうからで
す。綿棒でゴシゴシ擦るのではなく、汚れてい
る部分をサッと綺麗にする程度にして下さい。
コーティングを落としてしまうことで逆に調子
が悪くなってしまう事がありますので、注意が
必要です。
アイドリング５
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次にエアフロセンサーの清掃です。赤○の部分
がセンサー部になりますが、ここも注意点があ
りセンサー部分に直接洗浄剤を散布してしまう
と急激な温度変化で故障してしまうため、一度
綿棒に洗浄剤を散布して常温になるまで放置し
たのち、軽く拭きあげて下さい。これでエアフ
ロセンサーの清掃は終わりにしてください。
アイドリング7
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以上の二点の清掃で一度エンジンをかけてみま
したが、症状は改善されませんでした・・・・
ということで、ＥＧＲバルブの点検清掃に入っ
ていきます。ＥＧＲバルブはエアーの量を見て
いるので、アイドリングの息ツギに直結します
見て頂ければ解るとおり、頑固なカーボンが
固着していて、エアーの通るスペースが細くな
っています。
アイドリング８
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綿棒とキャブクリーナーを駆使して清掃してい
きます。ここでの注意点なんですが、赤○の
部分のセンサーを下にした状態で、キャブクリ
ーナーを散布しないでください。センサーを下
にした状態だと、キャブクリーナーの液がセン
サーに混入してしまい、センサー自体を痛めて
しまうからです。なのでセンサーを上にした
状態なら、ガンガン清掃しても大丈夫です。
また画像にはないのですが、今回はセンサー
自体を外し、中にあるピストンの動きも見てあ
ります。ピストンの固着が心配なら一度確認し
たほうがいいと思います。
アイドリング１２
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後は全てを組み付けたうえで、自己学習のする
ために赤枠のヒューズを２個はずします。
放置時間は３分程度です。
後はヒューズを差し込み、冷却水を補充して
エンジンをかけてアイドリングで３０分程度
放置すれば、自己学習の終了です。なんとか
アイドリングも安定し修理完了です。