ダイハツハイゼットのエンジン不調はこれで解決出来ます

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ダイハツハイゼットのエンジン不調はこれで解決出…

ダイハツハイゼットのエンジン不調はこれで解決出…

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こんにちわ。岩下モータースの望月です。
こちらのブログでは、お客様のお車のお悩みや
チョットした疑問を、日々の作業の中で解決が
出来る様に、質の高い記事をブログにて公開し
ています。
必ず解決できると思うので、是非参考にしてみ
てください。
■■■■■■■■症　状■■■■■■■■■■
今回はダイハツハイゼットのエンジン不調の
症状で入庫しました。お客様から最近エンジン
の吹けが悪くてアクセル全開でも４０キロくら
いしか出ないよ、との事でした。
ダイハツのエンジン不調は大体がダイレクトコ
イル、スロットルボディー、Ｏ２センサーが
代表的だと思います。コンピューター診断をし
たところ、２番ミスファイヤーと診断されてい
ました！３気筒のところ２番の点火不良で２気
筒で走っていたことになります。それでは流石
に走れないですよね。
エンジン不調1
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今回はコンピューター診断機をを使わない方法
で故障探求のやり方を説明していきたいと思い
ます。あくまでも自己責任でお願いします。
診断機が無いユーザー様は是非参考にしてみて
ください。
まずは赤矢印の部分のダイレクトコイルのボル
ト（８ミリ）を３本外します。これで準備は
完了です。
エンジン不調2
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まずはこの状態でエンジンをかけます。
まだエンジンはバラついている状態だと思いま
す。まずは１番のダイレクトコイル赤矢印方向
におよそ３ｃｍ程度ずらします。そうすると
エンジンのバラつきが更に酷くなります。なぜ
ならば１番のダイレクトコイルは正常だからで
す。また矢印とは逆方向に向けてダイレクトコ
イルを納めれば、元のバラついた状態に戻りま
す。当たり前かもしれませんが、正常なコイル
を抜いたので、よりエンジン不調になると思い
ます。
エンジン不調3
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今度は２番を点検していきたいと思います。
コンピューター診断で２番のミスファイヤーと
診断されているので、ここでの１番の時との
変化を知って欲しいです。エンジンをかけた
状態で２番を先ほどと同様にして３ｃｍ程度
ずらします。そうすると初めの時のエンジン
不調と同じ状態だと思います。なぜならば２番
のコイルはＮＧだからです。ここで初めて２番
のコイルのミスファイヤーが原因だと解ります
エンジン不調4
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因みに３番のコイルも先ほどの手順と同じ方法
で点検します。やはりエンジンのバラつきは
更に酷くなり、エンストしてしまいましたね。
なので正常なコイルを抜くことで、逆に正確な
故障探求が出来ます。
エンジン不調6
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ついでにスパークプラグを変えておきたいので
パワステのタンクをずらしておきます。外さな
くても出来ますが、外した方が楽になります。
ダイレクトコイル
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今回は中古部品での対応となりました。ダイレ
クトコイルの単体点検というものは恐らくあり
ません。コンピューター診断か先ほどの手順で
しか故障探求出来ないと思われます。
エンジン不調9
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スパークプラグも交換していきます。ちなみに
プラグが悪くなるとダイレクトコイルが壊れや
すくなりますので、こまめな点検、交換をお勧
めします。赤矢印の部分を見てもらうと解ると
思いますが、経年劣化で隙間が大きくなって
来ています。これでは、ダイレクトコイルの
１番も３番もそのうちに故障するかと思いま
す。
いかがでしたでしょうか？エンジン不調と
言ってもいろいろあるので是非参考にしてみ
てください。