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スズキパレットのエンジン不調を解決【超解説】

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こんにちわ。岩下モータースの望月です。
こちらのブログでは、お客様のお車のお悩みや
チョットした疑問を、日々の作業の中で解決が
出来る様に、質の高い記事をブログにて公開し
ています。
必ず解決できると思うので、是非参考にしてみ
てください。
■■■■■■■■症 状■■■■■■■■■■
今回はスズキのパレットのエンジン不調の修理
になります。今朝お客様から車が全然走って行
かないということで、入庫しました。お客様は
ミッションが壊れてしまった?と心配されてい
ましたが、明らかにエンジン不調です。
コンピューター診断をかけると、3番ミスファ
イヤーを拾っています。3気筒のエンジンなの
でよくいう、1本打ってないってやつですね!
ミッションで無くて良かったです!
今回はコンピューター診断機が無い場合の点検
方法をご紹介させていただきます
何はともあれプラグとダイレクトコイルを点検
していきます。
ダイレクトコイル1
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まずは矢印の部分のエアクリーナーケースや
ダクト、スティ等を外して行きます。左上の
ケースは外しにくいので、ワイヤーをずらして
おくと、作業は楽になります。
ダイレクトコイル2
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すると3本ダイレクトコイルが見えてくると思
います。8ミリのボルトは外しておいてくださ
い。あと赤○の部分のところですが、この後に
エンジンをかけるので、少し塞いでおきます。
ダイレクトコイル3
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こんな感じになります。エンジンをかけた時に
オイルが噴出さないように、蓋をします。
長時間エンジンをかけることはないので一時的
に蓋が出来ればいいと思います。圧力もあまり
かからないので、軽くティッシュで塞ぐ程度で
もいいと思います。
ダイレクトコイル4
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いよいよダイレクトの点検です。今回は3番が
ミスファイヤーと解っていますが、1番から
診断していきます。
まずは1番のダイレクトコイルを赤矢印方向に
浮かせます。カプラーは抜きません!
この状態でエンジンをかけます。もともとアイ
ドリングがバラついている状態だと思うので
ダイレクトコイルを浮かせた状態で、バラつき
が更に悪くなるなら、1番のダイレクトコイル
は正常と判断できます。
ダイレクトコイル6
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次に2番のダイレクトコイルを診断します。
先ほどの1番のダイレクトコイルは一度納めて
おきます。あとは同じ手順で診断をしていきま
す。やはり2番もエンジンのバラつきは悪くな
りました。ということは正常です。
ダイレクトコイル7
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今度は3番ですね!結果は解っていますが同様
に診断していきます。するとアイドリングの
バラつきは変わりません!変わらないというこ
とは、機能していないと判断できます。
ここでようやく3番のミスファイヤーが判断で
きますね。因みにプラグ良否ですが、以前の
ブログでも紹介しているので、是非参考にして
みてください。
ダイレクトコイル10
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今回はダイレクトコイルをリビルト部品で
対応させて頂きました。出来ればですが予算が
あるのであれば、3本とも交換した方が良いと
思います。

岩下モータースでは静岡市から富士市エリア
を中心に、お客様の大切なお車を地域に45年
間お守りしております。
お車のチョットした疑問などを解決できる様に
日々心がけております。
また修理の見積もりのご依頼も承っております
ので静岡市清水区の岩下モータースにお気軽に
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