ダイハツタントのバッテリー上がりの解決方法【保存版】

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ダイハツタントのバッテリー上がりの修理【簡単解…

ダイハツタントのバッテリー上がりの修理【簡単解…

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こんにちわ。岩下モータースの望月です。
こちらのブログでは、お客様のお車のお悩みや
チョットした疑問を、日々の作業の中で解決が
出来る様に、質の高い記事をブログにて公開し
ています。
必ず解決できると思うので、是非参考にしてみ
てください。
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ゴールデンウイークも終わり、爽やかな気持ち
で出社。会社に着くと同時にさっそくお客様か
ら電話！こまっちゃたよ～タントのエンジンが
朝まったくかからないとのこと。おかしいな～
昨日の晩までは元気よく走っていたのになぁ。
とういことで、バッテリーコードを一応持って
現場に向かいました・・・あれ？ホントだ！
メーターランプも全消灯。キーをまわしても
んんともすんとも・・・・・・・・・・・・。
とりあえずバッテリーコードでエンジンをかけ
ました。しばらく暖気をしバッテリーテスター
で測定。
バッテリー1
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チャージングテストでは充電電圧が１２．５Ｖ
となっていることがわかります。正常値では
１４Ｖは欲しいところなので、充電不足といえ
ますね。
ここでオルタネーターとは軽く説明させて頂き
ます。知っているよ！という方は↓へとスクロ
ールして下さい。
オルタネーターとは車を動かすために、必要な
電気を生み出す発電機のことです。よくダイナ
モなんて呼ばれることもあります。
そもそもエンジンかけるためにセルモーターや
計器類やカーナビ、その他電装品に電気を供給
しているのはバッテリーですが、そのバッテリ
ーはいずれ空になってしまいます。なのでその
バッテリーに電気を供給しているのがオルタネ
ーターになり非常に重要部品と言えます。
またハンドルが重たくなったり、ブレーキ制御
が悪くなることもあり、重大な事故にもなりか
ねません。今回の様にチャージランプの点灯も
なく、元気に走っていた車が突然バッテリー上
がりを起こすケースも少なくありません。
なので日頃の点検などが必要になって来ると思
いますが、日々のいそがしい生活の中では少し
難しいですよね。なので簡易ではありますが、
夜間の走行中になんとなくヘッドライトが暗い
なと感じた時は、点検に出した方が良いと思い
ます。
バッテリー2
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ということで作業に入っていきます。まずは
オルタネーターの端子がショートしない様に
バッテリーのマイナス端子を外します。もし
もバックアップを取っておいてください。
バッテリー3
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赤矢印の部分がプラス端子になりますね。１０
ミリのボルトなので簡単に外す事が出来ます。
黄色矢印の部分が４極カプラーになりますね。
少し硬く作業もしずらいので、最後に外す方向
でもいいです。
バッテリー4
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赤○の部分は１２ミリのボルトです。下のボル
トはすごく硬いので注意が必要です。上のボル
トは調整ボルトのスティと一緒について来るの
で黄色矢印方向に調整ボルトを緩めて同時に
外してください。
バッテリー10
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あとは先ほどの４極カプラーを外せば、オルタ
ネーターはフリーになります。オルタネーター
をどちらに抜くかですが、下から作業している
方は赤矢印の方向（下）に外し、上から作業し
ている方は、画面上に見えていると思いますが
調整用スティを外してしまえば上へと抜くこと
が出来ます。
バッテリー20
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今回はお客様のご要望で中古のオルタネーター
で対応させて頂きました。中古は左側になりま
すが１７５Ｓと書いてありますが、３７５Ｓと
共通となっています。組付けは今の逆の順序で
組付けて最後にもう一度テストして作業は終了
となります。
いかがでしたでしょうか？オルタネーターが
故障したら車は動かなくなります。日頃のこま
めな点検をお勧めします。
また岩下モータースのブログでは様々な修理
情報を掲載しています。是非ご覧になってく
ださい。